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[城市] 武汉青山长江大桥耸立世界最高"A"桥面将"漂"在空中

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发表于 2018-4-11 10:43:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
     4月10日,武汉“建桥国家队”再破世界纪录:武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶,意味着世界最高A型桥塔纪录被刷新,同时,这座斜拉桥完全靠252根斜拉索拉住悬吊漂浮在空中,这一形式也打破了世界跨度之最。

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武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶 记者 任勇 摄


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武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶 记者 任勇 摄

  青山长江大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工,是世界上跨度最大的双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥。据中铁大桥局武汉青山长江大桥项目部一分部常务副经理**介绍,本次封顶的南主塔高271.5米,相当于约100层楼的高度,是武汉跨江大桥中唯一的A型桥塔,也是已经施工完成的世界上最高的A型主塔。

  “为满足货运和航运需求,大桥具有重载、大跨、超宽等特点,建成后将创下多项第一。”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目副经理杨文明介绍,青山长江大桥位于武钢外贸港码头下游1公里处,全长7548米,主跨938米,大桥设计为双向10车道(预留2车道)高速公路,桥面宽48米,为目前长江上最宽的大桥,主塔采用无下横梁的“A形”结构。这座大桥是作为武汉重载车的过江通道,因此比目前高速公路最高荷载标准还高1.3倍。

  据悉,一般的斜拉桥桥塔都有上下两道横梁,桥面钢梁就放在下横梁上。而这座桥没有设计下横梁,主桥钢梁完全依靠252根斜拉索拉住,全悬浮于空中,同时,加入了减振抗风支座等设计,这样的柔性设计,能使大桥更加抗震。因此拉索也比其他斜拉桥更强大:最长的一根斜拉索长度超过500米,最大一根拉索索力能拉起780吨重物,约等于520台小汽车的重量。大桥建成后将是世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍,主塔水下基础首次采用不锈钢钢筋,提高耐久防锈;主桥采用新型复合材料柔性防撞设施,自浮式系统能适应水位变化,最大程度保护大桥,被船只撞击不会受损。

  这种大桥施工采取多项创新举措,大大提高了工效、降低了风险,仅用83天完成了60根超深、大直径钻孔桩施工任务,仅用75天完成了当今世界平面尺寸最大——相当于10个标准篮球场面积的哑铃型锁口钢管桩围堰施工,开创了同类型桥梁快速施工的先河。

  北岸主塔预计5月底封顶,下一步,主桥钢梁与斜拉索将同步架设。这座大桥将与其连接的长江新城相匹配,建成后外观、色彩将会非常漂亮。
  青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥,作为武汉四环线跨越长江的通道。大桥预计2019年底建成通车,通车后将成为武汉青山到黄陂的一条新通道,进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。长江网4月10日讯 (长江日报记者 韩玮 通讯员张静 刘季珩 褚永福 王虎)

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